De opleiding

Dit is van persoon tot persoon verschillend, maar er is een aantal mogelijkheden. Zo kennen we voor de opleiding voor het Getuigschrift Beroepsgoederenvervoer onder andere de SOOB Subsidie.

Een vraag die regelmatig gesteld wordt aan onze medewerkers en docenten is: “Wat zijn de slagingspercentages van OUB?”
Het spreekt voor zich dat we deze vraag zonder enige moeite kunnen beantwoorden, maar…….

Stél dat het grootste gedeelte van onze kandidaten een niet Nederlandstalige achtergrond heeft, óf de respectabele leeftijd van 60 jaar al enige tijd geleden gepasseerd is, óf  heel veel moeite heeft met het aanleren van theoretische kennis, óf te kampen heeft met dyslexie of dyscalculie, of een hersenbeschadiging, of om andere redenen meer moeite heeft dan “de gemiddelde leerling” met de studie (waarbij aangetekend moet worden dan “de gemiddelde leerling” niet bestaat, niemand is immers “gemiddeld”, iedereen is uniek en heeft zijn of haar eigen kwaliteiten), en u krijgt bijvoorbeeld het antwoord: “73%”. Dan is dit antwoord absoluut ongeloofwaardig. We kunnen als opleidingsinstituut ontzettend ons best doen, ons méér dan bovenmatig inspannen voor onze klanten maar uiteindelijk moeten onze klanten het examen afleggen.
Aan de andere kant, stel dat 9 van de 10 kandidaten een hbo – of universitaire achtergrond heeft, meerdere titels heeft en een schat aan ervaring in de transportsector en we geven hetzelfde antwoord op de vraag: “73%”. Dan zouden we ons heel serieus achter onze oren moeten krabben. Dat zou dan beslist geen “score” zijn om trots op te zijn.

Verder is het antwoord op de vraag wat de slagingspercentages zijn, heel makkelijk veel mooier te maken dan de werkelijkheid. Iemand die veel moeite heeft met een bepaalde module, zal mogelijk pas na 3 keer examen doen, dit vak met succes kunnen afsluiten. Wat is het slagingspercentage dan? Uiteindelijk 100%, maar wel héél erg gekleurd weergegeven!

Onze kandidaten hebben alle genoemde achtergronden en meer. De oudste leerling tot dusver was een meneer van 74, die op zijn oude dag eindelijk tijd vond om zijn hobby (verhuizen) te gaan beoefenen maar daartoe wél een vergunning nodig had, onze jongste leerlingen ooit waren (inmiddels een flink aantal jaren geleden), een bijzonder slim kereltje van 9 (!!!) jaar en een  geweldig lieve dame van 14. We hebben mensen opgeleid met een Nederlandse taalachtergrond, maar ook Turks, Marokkaans, Engels, Iers, Afghaans, Portugees, Peruaans, Irakees, Iranees, Ethiopisch, Surinaams, Russisch, Japans, Oekraïens, Zweeds, Frans, enz. Er zijn leerlingen geweest die een zeer ernstige vorm van dyslexie en dyscalculie hebben, maar ook mensen die doof zijn. Stuk voor stuk unieke, mooie mensen met ambitie en doorzettingsvermogen. En dat maakt ons werk ongelofelijk uitdagend, interessant, soms ook lastig maar altijd leuk en afwisselend!

Kortom: we durven zonder schroom onze slagingspercentages te vermelden maar doen dit bewust niet. U wordt er immers niets wijzer van.
(ter geruststelling, áls we, zoals altijd zeer kritisch, naar de resultaten van onze leerlingen kijken, dan kunnen we u eerlijk zeggen dat we trots zijn op deze resultaten en daarmee op de slagingspercentages).

Veel ondernemers zullen voor hun administratie een boekhouder of accountant inschakelen. Deze kan een hoop werk uit handen nemen waardoor de vervoerder zich kan richten op zijn kernactiviteiten. Het is echter wél belangrijk dat de ondernemer enig inzicht heeft in zijn eigen cijfers en resultaten en dat hij begrijpt wat bijvoorbeeld een jaarrekening inhoudt op basis waarvan hij zijn beleid voor de komende periode kan bepalen of kan bijsturen. Een boekhouder is een belangrijke schakel maar de ondernemer is eindverantwoordelijk voor zijn eigen onderneming.

In de module Financieel management wordt daarom de basis van het boekhouden behandeld. In deze module komen de volgende onderwerpen komen aan de orde:

Bedrijfsadministratie (boekhouden), balanslezen, beoordeling van jaarstukken en hieraan gerelateerde onderwerpen als dagboeken, BTW, kredieten, hypothecaire leningen, werkkapitaal, betalingsverkeer en geautomatiseerde gegevensverwerking. Onderwerpen als liquiditeit, solvabiliteit en de verlies- en winstrekening worden behandeld.

Calculatie is een ander woord voor kostprijsberekening. Een essentieel onderdeel van iedere onderneming. Immers als een ondernemer niet kan berekenen wat zijn of haar kosten zijn, dan kan hij op een gegeven moment voor erg onaangename verrassingen komen te staan. Zeker omdat in de transportbranche de marges nogal eens onder druk staan, is het van het grootste belang om te kunnen berekenen wat de kosten zijn om een vrachtauto in bedrijf te hebben en te houden.

In deze module leert u hoe u een afschrijving kunt berekenen, dus wat u opzij moet leggen om een andere auto te kunnen aanschaffen als de huidige aan vervanging toe is, hoe u een kilometer of uurtarief moet vaststellen voor uw opdrachtgever, dus uw verkoopprijs. Belangrijke factor daarbij is het bepalen van de winst voor de onderneming.

Het theorie-examen duurt 90 minuten en er worden gesloten examenvragen gesteld met 5 antwoordmogelijkheden en invulvragen. Er zijn in totaal 115 punten te behalen.

Bedrijfsmanagement behelst redelijk veel onderwerpen. Er wordt wel eens gezegd dat iedere Nederlander geacht wordt de wet te kennen, maar voor een zelfstandig ondernemer geldt dit misschien wel nóg meer. Deze moet immers een goede keuze kunnen maken uit bijvoorbeeld de verschillende ondernemingsvormen. Wanneer en waarom kies je voor een BV, een eenmanszaak of een VOF? Welke verplichtingen hangen hiermee samen en waarvoor bent u aansprakelijk? In deze module wordt dit uitgebreid uit de doeken gedaan.

Verder heeft de ondernemer te maken met diverse soorten belastingen: inkomstenbelasting, loonbelasting, vennootschapsbelasting, omzetbelasting maar ook de voordelen van ondernemersregelingen komen aan de orde. Ook de wettelijke administratieve verplichtingen zoals facturatie worden besproken.

Wanneer een klant in financiële moeilijkheden komt, is het van belang om op z’n minst enige kennis te hebben van bijvoorbeeld faillissementsrecht, surcéance van betaling, WSNP én van pandrecht.

Naast bovengenoemde onderwerpen komen ook zaken langs als criminaliteitspreventie en beveiliging, mededingingswet, diverse verzekeringen en niet in de laatste plaats het onderdeel marketing met hierbij onderwerpen als het ondernemersplan, strategische en operationele plannen, marktonderzoek en groeistrategieën.

Voor het examen krijgt u 60 minuten de gelegenheid om 30 multiple choice vragen te beantwoorden.

Of u voornemens bent om (op termijn) wel of geen personeel in loondienst te nemen, de module personeelsmanagement is een verplicht onderdeel. Het gaat immers niet alleen over personeelsplanning en (vormen van) leidinggeven. Ook onderwerpen als de organisatie van een bedrijf, registratie van de rij- en rusttijden en de daarbij behorende Arbeidstijdenwet en het Arbeidstijdenbesluit vervoer komen aan bod, naast bijvoorbeeld algemene sociale wetgeving, werknemers-, sociale – en volksverzekeringen, persoons- en beroepsgebonden documenten, vakbekwaamheid (Code 95) en vrij verkeer in Europa. U leert hoe de CAO in elkaar steekt en hoe u deze kunt lezen en interpreteren.

Verder komt onder andere de Wet op de Ondernemingsraden aan de orde, naast arbeidsrecht, de Ziektewet, WIA, de Wet Arbeid en Zorg, de Wet Poortwachter, de Wet Arbeid in Balans, de ins en outs over uitzendkrachten, wat te doen bij ziekte of ongeval, diverse communicatievormen, gedragsnormen in relatie met collega’s, klanten en autoriteiten.

Kortom, personeelsmanagement omvat een breed scala aan onderwerpen waarover u bij het examen 30 vragen krijgt, waarvan u er tenminste 19 goed dient te beantwoorden (65%) voor een positief resultaat. U krijgt hiervoor 60 minuten de tijd.

Er zijn twee branche specifieke modulen: wegvervoer goederen deel 1 en wegvervoer goederen deel 2. In wegvervoer goederen deel 1 wordt u ingewijd in (met name) de vigerende wet- en regelgeving in binnen- en buitenland op het gebied van transport.

Om te beginnen wordt van u verwacht dat u kennis hebt van verschillende organisaties, zoals de vergunningverlenende instantie NIWO, de handhavende organisaties, werkgevers- en werknemersorganisaties maar ook bijvoorbeeld  Stichting Vervoeradres, Beurtvaartadres, de NVWA, IRU, de CEMT, CBR, RDW, KIWA register én ambassades en consulaten komen aan de orde.

U krijgt uitleg over de Wet Wegvervoer Goederen, het Besluit en de Regeling en de daarbij aansluitende EU Verordeningen. Aan de orde komen o.a. de eisen voor een vergunning, ritmachtigingen, termijnmachtigingen, CEMT vergunningen, het bestuurdersattest, diverse douaneformaliteiten zoals TIR vervoer, het administratief geleidedocument en het Enig Document.

Daarnaast leert u wat er allemaal achter een vrachtbrief zit aan betrokken partijen, verplichtingen, rechten en aansprakelijkheden van de Algemene Vervoerscondities, de CMR en eigen vervoersvoorwaarden. De landendocumentatie is een heel praktisch naslagwerk, waarin u leert opzoeken welke specifieke regels gelden in diverse landen.

Wegvervoer Goederen deel 1 is een bijzonder interessant en belangrijk onderdeel voor de transportondernemer. Immers, u leert hierin aan welke eisen u moet voldoen volgens de wet maar ook welke mogelijkheden en onmogelijkheden u hebt indien het transport anders verloopt dan gebruikelijk en u bijvoorbeeld aansprakelijk wordt gesteld voor schade aan de lading.

Het examen bestaat uit 30 multiple choice vragen, waarvan u er 20 juist moet beantwoorden om te slagen (67%). U krijgt een uur de tijd voor dit examen.

Wegvervoer Goederen deel 2 is de branche specifieke module die het beste kan worden samengevat als “operationeel transport”. Veel mensen herkennen onderwerpen uit hun dagelijkse werk. Niet alleen exceptioneel transport met de bijbehorende ontheffingen en LZV’s komen aan de orde, ook de deelmarkten veevervoer, pluimveevervoer, geconditioneerd transport met hierbij het ATP en HACCP, afvalstoffenvervoer en het vervoer van gevaarlijke stoffen (ADR) passeren de revue.

Controlerende en handhavende instanties met hun bevoegdheden komen aan de orde, u leert de basisbegrippen over voertuigtechniek, het verschil tussen preventief – en correctief onderhoud, milieuzones, milieubewust rijden, gecombineerd vervoer, met welke zaken de afdeling planning rekening moet houden, infrastructuur, hoe te handelen bij ongevallen, diverse laad- en losmiddelen en het vastzetten van lading, alsmede het verdelen van de lading als het gaat om het gewicht, het hoofdstuk laadbakberekening.

Kortom: Wegvervoer Goederen deel 2 is een uitgebreide module met diverse onderwerpen die u tegenkomt in de dagelijkse praktijk, leuk en voor velen herkenbaar.

Het examen bestaat uit 28 meerkeuze vragen, waarvoor u een uur gelegenheid krijgt. Indien u hiervan 68% goed beantwoordt (zijnde 19 vragen) dan bent u geslaagd voor dit onderdeel.